El proyecto que conectará los yacimientos de Vaca Muerta con el Golfo San Matías entró en una nueva fase operativa. Desde el Puerto de San Antonio Este comenzó la carga y el traslado terrestre de los caños hacia los frentes de obra donde se construirá el Gasoducto San Matías, mientras que la provincia de Río Negro confirmó el inicio de las excavaciones sobre la traza del...
Contexto del proyecto
El proyecto que conectará los yacimientos de Vaca Muerta con el Golfo San Matías entró en una nueva fase operativa. Desde el Puerto de San Antonio Este comenzó la carga y el traslado terrestre de los caños hacia los frentes de obra donde se construirá el Gasoducto San Matías, mientras que la provincia de Río Negro confirmó el inicio de las excavaciones sobre la traza del ducto.
Los caños partieron desde la plazoleta de acopio acondicionada dentro del predio portuario. La primera operación se realiza con nueve camiones de la Cooperativa RioQuen, empresa rionegrina, que trasladan cuatro caños por viaje. Cada tubo mide aproximadamente 12 metros de longitud y tiene 36 pulgadas de diámetro.
Alcance de la obra
En el puerto se encuentran almacenados los caños llegados en el primer embarque, de agosto, y el segundo, de septiembre. Se prevén 12 embarques en total, con 40.000 caños destinados al gasoducto, cuyo traslado hacia los sitios de obra implicará más de 9.950 cargas de camión.
El proyecto San Matías Pipeline está integrado por Pan American Energy (30%), YPF (25%), Pampa Energía (20%), Harbour Energy (15%) y Golar LNG (10%), los mismos accionistas de Southern Energy (SESA). El gasoducto abastecerá a las dos unidades flotantes de licuefacción que SESA instalará en el Golfo San Matías, Hilli Episeyo y Esperanza.
Impacto esperado
La obra tendrá 472 kilómetros de extensión y una capacidad de transporte de hasta 27 millones de metros cúbicos de gas natural por día. Su construcción demandará una inversión estimada de US$ 1.300 millones y se prevé que finalice hacia mediados de 2028.
Desde el Gobierno provincial señalaron que ‘el inicio simultáneo de la logística terrestre y de las tareas sobre la traza muestra el cambio de escala que empieza a atravesar el proyecto’.
