El Gobierno porteño activó gestiones para hacerse cargo de la obra del viaducto del Belgrano Sur a Constitución, paralizada desde principios de 2024. Días atrás, el ejecutivo de la Ciudad envió un proyecto a la Legislatura solicitando autorización para endeudarse por hasta 75 millones de dólares y finalizar los trabajos, que se encontraban con un avance global del 68,5% al momento de la paralización. Según el...
Contexto del proyecto
El Gobierno porteño activó gestiones para hacerse cargo de la obra del viaducto del Belgrano Sur a Constitución, paralizada desde principios de 2024. Días atrás, el ejecutivo de la Ciudad envió un proyecto a la Legislatura solicitando autorización para endeudarse por hasta 75 millones de dólares y finalizar los trabajos, que se encontraban con un avance global del 68,5% al momento de la paralización.
Según el proyecto al que accedió enelSubte, el financiamiento se destinaría a ‘la ejecución de los tramos pendientes del viaducto, la finalización de las estaciones elevadas Buenos Aires y Constitución, así como las intervenciones complementarias indispensables para la articulación e integración de la infraestructura ferroviaria’. También se realizarían ‘adecuaciones de vías, señalamiento y andenes’ para compatibilizar la operación con la línea Roca en la terminal Plaza Constitución.
Alcance de la obra
Funcionarios técnicos del Gobierno de la Ciudad ya establecieron contactos con el Estado nacional para gestionar la transferencia de la obra, algo que por el momento no se concretó. Consultado por este medio, el Ministerio de Movilidad e Infraestructura porteño no brindó precisiones sobre qué área se encargaría de completar el proyecto ni sobre el estado de las negociaciones.
El contrato con la empresa constructora, IEBC (ex Dycasa), no fue formalmente rescindido y el proyecto continúa incluido en el Presupuesto nacional, aunque los avances fueron prácticamente nulos desde la paralización. La inversión originalmente estimada para la obra es de unos 122 millones de dólares, financiados en parte con 55 millones de dólares de la CAF y 35 millones de dólares de FONPLATA, además de recursos del Tesoro.
Impacto esperado
El proyecto contempla continuar el viaducto desde la calle Diógenes Taborda hasta la estación Plaza Constitución, con una extensión total de 4,2 km, incluyendo una nueva estación elevada en el cruce con la Av. Vélez Sarsfield que reemplazaría a la clausurada estación Buenos Aires.
