La Sociedad de Profesionales de Arquitectura y Urbanismo de La Plata (SPAU) presentó un Plan Integral de Transporte que contempla la incorporación de subtes, teleféricos y trenes urbanos livianos para transformar la movilidad de la ciudad en un horizonte de 20 años. El documento fue elaborado por la Comisión de Transporte de la entidad, aprobado en plenario y puesto a consideración pública como base de debate...

Contexto del proyecto

La Sociedad de Profesionales de Arquitectura y Urbanismo de La Plata (SPAU) presentó un Plan Integral de Transporte que contempla la incorporación de subtes, teleféricos y trenes urbanos livianos para transformar la movilidad de la ciudad en un horizonte de 20 años.


El documento fue elaborado por la Comisión de Transporte de la entidad, aprobado en plenario y puesto a consideración pública como base de debate antes de avanzar hacia un proyecto consensuado. La propuesta apunta también a coordinar un sistema de movilidad interjurisdiccional con los municipios del Gran La Plata.

Alcance de la obra

Entre las medidas estructurales, el plan propone restringir el ingreso de vehículos de mayor porte al área urbana más densa y relocalizar la Terminal de Ómnibus de media y larga distancia fuera del microcentro, con el objetivo de reducir la congestión y el deterioro vial. La nueva terminal se ubicaría en terrenos ferroviarios próximos a Tolosa y avenida 528, con acceso por avenida 520.


En materia de infraestructura, el proyecto contempla tres sistemas complementarios. El primero aprovecha las vías existentes del Tren Roca y la traza del Tren Universitario para fortalecer la red ferroviaria de superficie. El segundo prevé una red de subtes con tres corredores: uno entre la Estación de Trenes y la circunvalación por calle 1 —pasando por el Hospital San Martín y distintas facultades—, otro por Diagonal 80 hacia Plaza Moreno y el Cementerio, y una tercera línea bajo calle 7 que vincularía Tolosa y Ringuelet con Villa Elvira y el Aeropuerto. El tercer eje es un sistema de transporte por cable que conectaría la Estación Gambier con Los Hornos y la zona universitaria, con posibilidad de extenderse hasta el Puerto La Plata.

Impacto esperado

El plan también propone extender ramales ferroviarios para integrar el puerto, el aeropuerto y los principales polos productivos de la región. Además, plantea que parte del material rodante —especialmente los trenes livianos— sea fabricado localmente, con participación del Astillero Río Santiago y la Planta Nacional de Desarrollo Tecnológico de Celdas y Baterías de Litio de la UNLP.