Salta encabeza la distribución de fondos viales nacionales previstos para 2027, con $141.591 millones asignados según el proyecto de ley de Presupuesto. La cifra equivale al 16% del crédito total de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), fijado en $886.745 millones, de acuerdo con un informe técnico del Quinto Distrito de la DNV. Detrás de Salta se ubican Buenos Aires ($103.156 millones), Santiago del Estero ($37.725...
Contexto del proyecto
Salta encabeza la distribución de fondos viales nacionales previstos para 2027, con $141.591 millones asignados según el proyecto de ley de Presupuesto. La cifra equivale al 16% del crédito total de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), fijado en $886.745 millones, de acuerdo con un informe técnico del Quinto Distrito de la DNV.
Detrás de Salta se ubican Buenos Aires ($103.156 millones), Santiago del Estero ($37.725 millones), San Luis ($33.793 millones), San Juan ($25.993 millones) y Mendoza ($25.866 millones). En el NOA, tras Salta y Santiago del Estero, siguen La Rioja ($18.492 millones), Catamarca ($10.025 millones), Tucumán ($6.676 millones) y Jujuy ($5.794 millones).
Alcance de la obra
En 2025, Salta había recibido $3.708 millones de los recursos viales nacionales efectivamente devengados a través del sistema SisVial, el 0,94% de los $394.406 millones aplicados en todo el país. En 2024, ante la paralización de contratos, la Provincia firmó un convenio con Nación para terminar 47 obras por $15.000 millones, mientras el Estado nacional se comprometió a continuar otras 15 grandes obras estructurales.
De los $141.591 millones asignados a Salta, $131.859 millones corresponden al Programa 62, de construcciones viales. El resto se reparte entre mantenimiento vial directo, rehabilitación y repavimentación, obras de arte y puentes, y seguridad vial.
Impacto esperado
La mayor asignación individual, $103.412 millones, es para la autopista de la ruta nacional 9/34, sección Rosario de la Frontera-límite Salta/Jujuy. Uno de los tramos urgentes es Rosario de la Frontera-Metán, de 27 kilómetros, cuya recuperación se ejecuta con un esquema de colaboración financiera entre Nación y Provincia, mediante un convenio firmado en mayo de 2026 por el cual la Provincia paga los certificados y la Nación se compromete a reintegrar los fondos. Los trabajos prioritarios incluyen saneamiento integral de sectores deteriorados, bacheo profundo, recuperación de la superficie de rodamiento y perfilado de banquinas.
La segunda mayor partida, $19.693 millones, es para la pavimentación pendiente en la ruta nacional 51, entre San Antonio de los Cobres y el Paso de Sico, corredor que integra la ruta bioceánica del Trópico de Capricornio. Ya hay obras básicas iniciadas en dos de los cinco tramos proyectados.
