La construcción del nuevo Puente Carretero, que conectará Santo Tomé con Santa Fe capital, registra un avance del 40% según informó el Gobierno provincial. La obra busca descomprimir el tráfico diario entre ambas ciudades y mejorar la conectividad metropolitana. Los trabajos están a cargo de la unión transitoria de empresas conformada por Lemiro Petroboni SA, SE.MI.SA y Cocivial SA, con una inversión de $ 39.811 millones...
Contexto del proyecto
La construcción del nuevo Puente Carretero, que conectará Santo Tomé con Santa Fe capital, registra un avance del 40% según informó el Gobierno provincial. La obra busca descomprimir el tráfico diario entre ambas ciudades y mejorar la conectividad metropolitana.
Los trabajos están a cargo de la unión transitoria de empresas conformada por Lemiro Petroboni SA, SE.MI.SA y Cocivial SA, con una inversión de $ 39.811 millones financiados íntegramente por la provincia de Santa Fe. La construcción comenzó en marzo de 2025 y el nuevo viaducto se edifica al sur y en paralelo al puente actual.
Alcance de la obra
En cuanto al progreso estructural, ya se completaron 40 de las 42 pilas previstas. Se fabricaron 80 de las 215 vigas proyectadas, de las cuales 60 ya fueron montadas. Además, se finalizaron 13 de los 43 vanos contemplados y se hormigonaron 6 tableros.
El nuevo puente tendrá una longitud total de 1.324 metros y contará con dos carriles en dirección a Santa Fe capital, mientras que el puente existente se destinará exclusivamente al tránsito hacia Santo Tomé. La obra incluirá bicisendas, nueva iluminación, defensas metálicas, barandas de seguridad y protecciones contra erosión, además de nuevos accesos en ambas cabeceras.
Impacto esperado
En paralelo, se ejecutan tareas en los accesos: en Santa Fe capital se realizan mejoramiento de subrasante, hormigonado de base y movimientos de suelo entre el Automóvil Club y el Puente Circunvalación, mientras que en Santo Tomé comenzaron las primeras intervenciones, incluida la demolición de una vivienda contigua al área de obra para avanzar con la infraestructura complementaria.
La finalización del proyecto está programada para fines de 2026.
