Tras un año de trabajo conjunto con varios organismos nacionales, el Gobierno confirmó la próxima publicación de los pliegos de licitación para la concesión de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. Este avance implica contratos por 50 años bajo un esquema que apuesta al acceso abierto y la financiación de obras mediante la venta de locomotoras y vagones amortizados.
Concesiones por 50 años y esquema de participación
El plan contempla concesionar las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza en procesos separados, con contratos de 50 años de duración. El modelo permite que una empresa pueda encargarse de infraestructura, operación ferroviaria y talleres, o bien participar sólo en alguno de estos segmentos, promoviendo así diversas combinaciones de participación.
Mecanismo de acceso abierto y competencia
Se preserva el esquema de open access establecido en la legislación ferroviaria vigente desde 2015, que elimina la exclusividad comercial y habilita la circulación de distintos operadores por las mismas vías mediante el pago de peajes. Aunque algunos interesados prefieren evitar competencia, esta modalidad apunta a romper monopolios y fomentar un mercado más dinámico.
Venta de material rodante para financiar obras
Las locomotoras y vagones serán subastados fuera de los contratos de concesión, destinando los recursos a un fideicomiso para financiar inversiones iniciales e infraestructura ferroviaria. Este material rodante, con amortización avanzada, no se transferirá a los concesionarios debido a su estado y función financiera.
Cronograma y expectativas
Las empresas interesadas, entre ellas el consorcio local Pro Ferrocarril Belgrano y firmas nacionales e internacionales del sector logístico, contarán con 90 días para presentar ofertas tras la publicación de pliegos prevista para mayo. La apertura de sobres se realizará entre septiembre y octubre, con la intención gubernamental de completar las transferencias operativas antes de fin de año.
