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Infraestructura de Carga Pública: Expectativas vs. Realidad para el Usuario Argentino
31/08/2025 l Obra pública
Un informe técnico exhaustivo sobre el estado actual y las proyecciones de las estaciones de carga para vehículos eléctricos, analizando los desafíos y oportunidades desde la mirada del consumidor.
El zumbido silencioso de los motores eléctricos resuena con mayor frecuencia en las calles de Argentina, señalando una transición vehicular innegable. La proliferación de vehículos eléctricos (VE) en el mercado nacional, si bien aún incipiente comparado con otras latitudes, plantea un interrogante fundamental para el consumidor y la infraestructura urbana: ¿está nuestro entramado de electrolineras públicas preparado para esta evolución? Desde “Arquitecturar”, analizamos con cautela el panorama actual de la red de carga, sus implicaciones para el usuario final y los desafíos constructivos y operativos que se presentan en el horizonte próximo.
El despliegue de infraestructura de carga pública en Argentina ha sido, hasta la fecha, un proceso de avance desigual y fragmentado. Mientras que en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se observa una mayor concentración de puntos de carga, incluyendo estaciones semi-rápidas (AC) y algunas rápidas (DC), la cobertura en las regiones del interior sigue siendo un punto crítico. Provincias como Córdoba, Santa Fe y Mendoza han mostrado iniciativas incipientes, impulsadas mayormente por el sector privado o acuerdos puntuales con municipios, pero la uniformidad y disponibilidad distan de ser óptimas.
Para el consumidor, la experiencia de carga presenta una serie de complejidades. La interoperabilidad entre diferentes operadores de electrolineras y sus sistemas de pago continúa siendo un obstáculo. No existe aún una plataforma unificada o un estándar de pago ampliamente aceptado, lo que obliga a los usuarios a gestionar múltiples aplicaciones o tarjetas. La potencia de carga también varía significativamente; si bien los cargadores de 22 kW (AC) son los más comunes, la necesidad de estaciones ultra-rápidas (150 kW o más) para viajes de larga distancia es imperante, especialmente considerando las vastas extensiones geográficas de nuestro país. La fiabilidad y el mantenimiento de estos equipos, a menudo expuestos a vandalismo o fallas técnicas, representan otra preocupación recurrente, impactando directamente en la confianza del usuario.
En términos de proyecciones, si bien se estima un crecimiento sostenido en la venta de VE, la expansión de la infraestructura pública parece avanzar a un ritmo más lento. Las estimaciones más conservadoras sugieren que para 2030, Argentina necesitaría multiplicar por cinco la cantidad de puntos de carga públicos actuales para soportar una flota de VE que aún sería minoritaria, pero en constante ascenso. Esto implica una inversión significativa en obra pública y privada, así como la necesidad de una planificación estratégica a nivel nacional que articule esfuerzos entre el gobierno, las empresas distribuidoras de energía y los desarrolladores inmobiliarios. La integración de estas nuevas demandas en la red eléctrica existente, ya con desafíos propios, requiere estudios de impacto y adaptaciones en la distribución. Desde una perspectiva de análisis de coyuntura, las señales regulatorias son todavía difusas, con marcos que buscan incentivar pero no siempre logran coordinar la expansión de manera eficiente. La estandarización de conectores, protocolos de comunicación y sistemas de pago emergen como puntos clave para consolidar una red robusta y amigable para el consumidor, garantizando que el “lugar dónde cargar” no sea una limitante para la adopción masiva del vehículo eléctrico.
